BEV（Honda N-ONE e:）試乗記 #5 ～最後に備忘～
これまで試乗記を書いてきましたが、書き漏らしたことを以下箇条書きでメモしておきます。
高速道路の通行料が安い！
これはナニゲに大きなメリットですね。ETCの車載器から聞こえてくる金額が、明らかにいつもより3割くらい安いのですよ。軽自動車で全国を旅行する人がいますが、この差額を考えると確かに軽を選ぶんだろうなーと思いました。でもBEVなので車重が1tを超えているのに割安でよいのだろうか💦。
テレスコがないので疲れる！
N-ONEってテレスコピックハンドル（ハンドルを前後に調整する機能）が装備されてないんですね。チルト（上下）はついてるんですが。その結果、ハンドルが遠い場所にあって、どうしても手が伸びた感じになって、ちょっと疲れるんですわ。ネットで検索してみたら、この問題を指摘する人々多数。だからこそ高速では速度を落としてLKAS任せ、指先でチョイチョイとハンドルを突くような運転がラクに感じたのかもしれません。
プラグアンドチャージ機能(& GO)を試せなかった！
N-ONE e:が日本で唯一実装している機能がプラグアンドチャージで、この機能が使えれば、急速充電を利用する際に面倒な認証が不要になるんですわ。どういうことかといえば、急速充電機のプラグをクルマに差し込むだけで自動的に充電が始まって、利用料もカードから自動的に引き落とされるというもの。これがどうやら、ホンダのアカウントと紐づけされているようで、自分が「所有」するクルマでないとアカウントに登録されないので、結局使えませんでした。まぁそもそも対応している充電器がとても少ないのでまだまだ実用性という意味ではアレなんですけどね・・・。
とりあえずは以上です。ということで試乗記はこれで終わり！
2026/02/06 9:28 AM - ツイート